Chili Bike Projekte - abgeschlossen - Archive

Softail im Chili-Style

Hier haben wir eine ältere, nicht seher schicke Softail mit dicken S&S-Motor, 120 VA-Speichen-Rädern vorn & hinten, auf der ein 130er in Front und 200er im Heck sitzen. Sie hat eine Doppelscheibenbremsanlage vorn und eine Sondergaben, was wir als gute Basis für einen geilen Chili-Umbau benutzten. Unser Kunde Peter, hat uns völlig frei Hand gelassen. Das Bike wurde komplett zerlegt, Rahmen und Schwinge entlackt und neu gepulvert, der Motor wurde abgedichtet, ein Getriebeabgriff für einen Tigital-Tacho eingebaut, die Gabel komplett zerlegt, überholt und auf poliert. Das Bike hat neue, in Handarbeit gefertigte Fender bekommen, der Tank wurde verlängert, natürlich wurde dieser nach den Schweißarbeiten innen gestahlt und versiegelt. Eine neue Sitzbank haben wir gebaut und ein neuer 30mm dicker Lenker mit entsprechenden Risern wurde montiert. Die ganzen anderen Kleinigkeiten, wie Beleuchtung, Seitenkennzeichen, verstecketer Zündspule u.s.w. wollen wir hier nicht alle auf zählen. Eines noch- das Bike hat natürlich ein neues Lackkleid bekommen.

Die Arbeiten sind nun abgeschlossen und wenn du dich auch mit dem Gedanken trägst, deine Softail zu verändern, solltest du mit uns Kontakt aufnehmen.

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Wir danken unserem Kunden Peter für den Auftrag.

Preise für so eine Arbeit auf Anfrage !

Dyna Heckumbau

Unser treuer Kunde Matthias aus Hamburg, hat sich ja schon im letzten Jahr entschlossen sein Bike bei uns umbauen zu lassen. Da ging es um das Frontend, das heisst, um ein anderes, kleiners, 18″ Vorderrad und einen von uns gefertigten Lenker in dem ein Tacho eingelassen ist. Sowie eine neue Hochwertige Sitzbank.

Dieses Jahr soll sein Bike ein schnittigeres Heck bekommen, das Bike nimmt Abschiede von dem abgeschnittenden originalen Fender. Wir werden unsere gebogene Kennzeichenplatte mit Beleuchtungseinheit montieren und die bewerten Kompie-Rück-Brems-Blinkleuchten verbauen.

Alles sicher nichts dolles, aber hier seht ihr mal wieder, das mit wenig Aufwand auch eine Dyna ganz geil gepimt werden kann !

Die Arbeiten sind nun abgeschlossen und wenn du dich auch mit dem Gedanken trägst, deine Dyna zu verändern, solltest du mit uns Kontakt aufnehmen.

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Wir danken unserem Kunden Matthias für den Auftrag.

Preise für so eine Arbeit auf Anfrage !

52er Bobber-Gespann

Hier könnt ihr den Aufbau eines „Chili Projektes“ verfolgen:

Es wird ein 1952 FL „Bobber-Style mit Steib-Seitenwagen, in dem ein 88cci Panhead-Pandemonium Motor von Jammer arbeitet.

Das Bike wurde zerlegt und der Rahmen war zur Überarbeitung in Holland. Dort wurden die hinteren Unterzüge gegen verstärkte ausgetauscht und die originale Seitenwagenaufnahme vorne eingesetzt. Nachdem der Rahmen nun zurück ist, geht es mit dem Aufbau im Rohzustand weiter. Wir haben die Felgen zerlegt und mit VA-Speichen überarbeitet und die Naben mit neuen, besseren, geschlossenen Radlager versehen. Eine neue Trittbrettanlage wurde montiert und die komplette Primäreinheit inkl. Kupplung erneuert. Das Bike hat einen neuen Tank erhalten und die Springergabel wurde komplett überholt. In der Gabel arbeitet eine 10″ Chili-Bremsscheibe mit JB-Zange. Der Biker wird später die Gänge mit Handschaltung einlegen und Fuß-Kupplung trennen. Eine fette Sitzpfanne mit Spezialdämpfern und ein Old-Style-Heckfender, der knapp über dem Hinterrad hängt, wurde montiert. Ein kleiner Frontfender mit unseren speziellen Alu-Haltern wird die Tage auch noch in die Gabel montiert. Beim Auspuff greifen wir auf eine 2in1-Anlage mit 750er WLA-Endtopf zurück, die wir natürlich wegen der Seitenwagenaufnahme vorn und den STD-Köpfen, umarbeiteten mussten. Den Lenker haben wir natürlich -wie es sich gehört- selber gebaut. Alles ist roh montiert und wartet auf das Seitenwagen-Boot, damit die Anschlüsse für den Rahmen montiert werden können.

Nach dem nun das Boot fertig war und wir es neben das Bike gestellt haben, sind wir mit der Form nicht ganz zufrieden, so dass wir einen 2.Versuch starten mussten. Wir haben nun das zweite Boot (ein halbes) bekommen und die Arbeiten wieder aufgenommen. Bevor wir uns mit dem Boot befassen, mussten erst mal die Anschlüsse für die Aufnahme am Rahmen festgelegt und angebracht werden. Dafür haben wir wiederum das Seitenwagenrad montieren müssen, das natürlich auch gebremst werden soll. Die hinteren Aufnahmen am Rahmen wurden festgelegt und angeschweißt. Zusätzlich haben wir noch ein Verstärkungsrohr im hinteren, rechten Rahmenbereich zwischen den Aufnahmepunkten eingesetzt.

Dann wurde das Roh-Bike zerlegt, alles nachgeschweißt und die Teile zum Pulvern und Lacken gegeben. Rahmen und Pulverteile sind zurück und wir haben mit der Endmontage der Solomaschine begonnen. Auch sind nun die Lackteile vom Airbrushen zurück, so dass auch diese montiert wurden. Die Seitenwagenfertigung und der Anbau muss leider immer noch wegen der hohen Auslastung unserer Schlosserei etwas warten, aber der Motor konnte schon mal gestartet werden und läuft.

Die Planung für den Seitenwagenbau und die Fertigstellung des Projektes sollte Mitte bis Ende Juli erfolgen, was aber wegen einigen Events und unserer 5. Jahresparty leider nicht geklappt hat. Aber nun, bevor es wieder mit den Winterprojekten los geht, steht das Bike in der Schlosserei und wir haben das Boot fertig gebaut und alles zum Pulvern und Lacken geben. Der Seitenwagenrahmen ist vom Pulvern zurück und montiert. Das Boot aus der Lackierkabine und wartet auf den letzten Schliff durch den Airbrusher. Innenverkleidung und Abdeckplane sind vom Sattler zurück. Die Endmontage ist abgeschlossen und das Bike zugelassen.

Wir danken für eure Aufmerksamkeit !

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Letzte Bilder 02.06.2014

94er Fatboy Umbau mit 240er auf 18er Felge

Unser Kunde Dietmar hat lange überlegt, aber diesen Winter erfüllt er sich den Traum vom Umbau seiner alten 94er Fat Boy.

Wir haben das alte nicht schlechte Bike, was schon einen 200er Hinterradreifen auf einer 5,5x15er Felge hatte, komplett zerlegt. Die alten Felgen haben wir auf die Dimensionen 8,0×18 und 3,5×18 umgearbeitet, so dass wir die Reifen 240/40VR18 hinten und 130/60VR18 vorne aufziehen konnten. Das erforderte natürlich auch wieder im Heckbereich, den Einbau eines Breitschwingenkits mit einem Versatz von 30mm, damit das Rad auch in der Mitte läuft! Die alten umgearbeiteten Felgen, wurden noch mal komplett aufpoliert, wie auch das originale Pulley. Der Frontfender wurde überarbeitet und der Heckfender wurde passend und flach über dem Reifen liegend, neu gefertigt. Der schon vorhandene, große 5 Gal.-Tank, wurde ebenfalls durch eine Verlängerung überarbeitet. Die Tauchrohre wurden poliert und wir fertigten noch eine neue Sitzbank passend zum Heckfender. Das Bike hat einen komplett neuen Kabelbaum mit neuen Beleuchtungselementen im Heckbereich, einen seitlichen Kennzeichenhalter für die neuen 180x200mm EU-Kennzeichen, sowie einen neuen-fetten Lenker mit neuen Armaturen und innen-liegenden Kabeln bekommen. Alle Blechteile sind nun lackiert und liegen beim Airbrush.Der Kunde hat sich entschieden und unsere Rebecca ist mit dem Brushen fertig. Nach 4maligen Klarlacken sind die Teile vom Lackierer zurück und wir haben das Bike fertig montiert, der neue Digital-Tacho wurde noch eingebaut. Nach Abnahme der Umbauten und ausgiebiger Probefahrt, haben wir das Bike nun unserem Kunden über geben.

Solltet Ihr Interesse an so einem Umbau haben, meldet Euch bei uns.

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2005 Sporty Totalumbau

Unser Kunde Torsten lässt es mit einem Komplettumbau seiner Sporty so richtig krachen.

Sie bekommt neue Felgen mit den Maßen 5,5×18 und 3,5×18 auf denen ein 200/50er hinten und 130/60er Metzler vorne seine Arbeit verrichten werden. Wir werden auch ein neues Pulley im passenden Rad-Design verbauen. Für den 200er müssen wir einen neuen Schwingenkit bis 210mm hinten einbauen. Die Gabelbrücke wird durch eine 30mm starke, breite, ALU-RST-Brücke ersetzt. Sportliche Front- und Heckfender werden natürlich von uns neu gefertigt, wie auch die Sitzbank. Tacho, Scheinwerfer und Lenker werden auch ausgewechselt. Wie ihr also merken könnt, bleibt nur wenig beim Alten! Der Anfang ist getan und es geht Stepp bei Stepp weiter. Die Felgen sind nun endlich da und auch schon mit der neuen Gabelbrücke und Breitschwinge montiert. Heute haben wir mit Torsten noch mal über den Umbau gesprochen. Wir haben noch die Bremsscheiben ausgetauscht, so das sie nun zum Felgen-Design passen. Das Bike hat einen anderen Tank bekommen, den wir natürlich auch handwerklich verlängert und schon mal montiert haben. Auch haben wir noch mal den Heckfender so überarbeitet, das er zum Radlauf passt. Eine Sitzschale für die neue Bank, hat unser Spetzi „Spatze“ laminiert. Alle Blechteile sind lackiert und der Tank ist vom Airbrush zurück. Nach der Sitzprobe von Torsten, haben wir nun den Lenker mit dem eingelassenen Tacho und dem innen liegenden Gaszug gebaut. Nach dem er vom Lackierer zurück ist, haben wir auch gleich mit der Montage begonnen. Die Fußrasten haben wir passent zu den neuen „Rubber Base“ Griffen erstezt und die Sitzbank inkl. Stickarbeiten ist auch vom Sattler zurück. Wir liegen in den letzten Zügen, haben nun auch endlich nach langer Zeit die Bremsscheibe für vorne erhalten, so das wir nach der Abnahme der Umbauten durch den Tüv`er und einer längeren Probefahrt heute fertig geworden sind.

Alle die, die eine Sporty haben und mal was anderes, geiles, sehen wollen, sollten bis zum Ende schön dran bleiben!

Neue Bilder 03.05.2012

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93″ Knuckle Bobber

Hier könnt ihr einen Neuaufbau mit Wishbone-Starrrahmen, in dem ein S&S 93″ Knuckle-Motor und Baker 6 in 4-Gang Getriebe ihre Arbeit leisten werden sehen. Natürlich wird das Vorderrad in einer Springergabel hängen. Die Basis bzw. das fertige Bike soll sich an den zu sehenden ersten 2 Bildern anlehnen. Die meisten Teile wie, Rahmen, Gabel, Motor, Getriebe, Tank, Lenker, Radsätze, usw. sind schon eingetroffen und wir haben natürlich gleich mit der Arbeit begonnen. Die Arbeiten sind recht umfangreich und haben sich doch etwas hingezogen. Es gab immer wieder neue Probleme und Ideen, die unsere Leistung und unser Können herausforderten. Wie z.B. die Sitzfederung, die Auspuffanlage, die Lampenhalterung vorne, die Rücklichtaufnahme, das Seitenkennzeichen, der Batteriekasten, die versteckte Zündspule, die Fuß-Kupplung und die Handschaltung, die Bremsbetätigung vorn über den linken Drehschieber am Lenker, den Öltank der nicht wirklich da sein soll, aber nun mal gebraucht wird. Diesen Platz musste die rechte Tankhälfte zum Teil abgeben (schaut auf die Bilder) die wir geteilt haben. Natürlich haben wir alle Herrausforderungen & Wünsche von Gerhart erfüllt! Auch einen Platz für den Tacho, der ja sein muss, habne wir gefunden und dezent in die linke Tankhälfte eingelassen. Nach der Zerlegung, wurden noch alle Halterungen am Rahmen nachgeschweißt und dann ging alles zum Pulvern, Lacken und Verchromen. Die Endmontage ist nun abgeschlossen, der Motor gelaufen und wir haben den Segen vom Tüv`er. Somit konnten wir nun auch das Bike nach einer längeren Probefahrt unserem Kunden übergeben.

Die Arbeiten sind nun abgeschlossen und wenn du dich auch mit dem Gedanken trägst, mal was besonderes-geiles bauen zu lassen, solltest du mit uns Kontakt aufnehmen.

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Wir danken unserem Kunden Gerhard für den Auftrag.

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EX-Fatboy Umbau

Unser Kunde Ralph ist weg von den Reiskochern und hat sich entschieden, das gebrauchte Bike eine Fatboy aus den 90zigern bei uns pimpen zu lassen.

Das Teil haben wir erst mal zerlegt, es neue ALU-Chromfelgen mit anderer Bereifung bekommen. Die Fender haben wir ersetzt, Beleuchtungseinheiten werden getauscht, es bekommt ein Seitenkennzeichen, Gabeltauchrohre wurden poliert, der Sitz neu gefertigt, ein neuer Lenker kommt zum Einsatz und mal sehen, was noch so anfällt.

Beim Zerlegen ist uns aufgefallen, das das Hinterrad zu weit aus der Mitte gebaut wurde, so haben wir uns entschlossen, den Riemenantrieb auf 20mm umzubauen, um das Rad weiter nach links- also mittig zu bekommen. Dabei haben wir die Radnabe zerlegt, entchromt, abgedreht und wieder verchromt, so das wir jeden Millimeter ausgenutzt haben um das Rad in die Mitte zu bekommen. Auch haben wir ein 20mm-Pully im Räder-Design verbaut. Das Frontend mit den polierten Tauchrohren ist eingebaut und wir haben den Tank geändert. Den Heck- und Frontfender gebaut und angepasst. Spatze hat mal wieder eine GFK-Schale laminiert die schon beim Vorpolstern war um eine Sitzprobe für die Auswahl des Lenkers zu treffen. Der Tank ist vom Innenstrahlen sowie Versiegeln zurück und die Blechteile wurden alle von „Ralles“ Lacker in Farbe gebracht und die Entmontage hat begonnen. Nach Absprache haben wir nun noch einen neuen Lenker, Riser, Griffe und Griffarmaturen bestellt und das Bike steht auf der Bühne und unser Spetzi „Sacha“ mit der Verkabelung anfangen hat. Heute ist die neue Auspuffanlage und die Griffarmaturen gekommen und die Entphase hat bekonnen. Zu unserer 4.Jahresparty war es den wie geplant fertig und konnte Ralle übergeben werden.

An dieser Stelle sei noch erwähnt, das einige alte Blechteile und die Räder immer noch zum Verkauf stehen!

Preise bitte anfragen!

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Letzte Bilder 07.11.2012

15 – Yamaha Umbau

Dem Wusch eines Bikers aus Falkensee dem keine Werkstatt helfen konnte, haben wir uns angenommen und seine 1100er Yamaha VP 16 umgebaut.

Wir haben ihm das Rohr des hinteren Zylinders der Doppelrohr-Auspuffanlage von rechts nach links verlegt und beide Rohre um 300mm velängert, so dass die Teile bis hinter die Koffer reichen, die von einer HD-Roade King stammen. Wir haben die komplette Halterung entworfen und gefertigt. Die Kennzeichenhalterung musste geändert werden und auch die hinteren Rastenhalter. Diverse Teile mussten pulverbeschichtet werden und die komplette Kofferaufnahme die wir gebaut haben wurde verchromt.

Wir sind für alle Sonderaufgaben dein Ansprechpartner „geht nicht- gibt`s nicht „!

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Wir danken unserem Kunden Holger für den Auftrag.

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14 – Fat Bob Heck

Zwischen den laufenden, aufwendigen Projekten haben wir noch einer 2010er Fat Bob ein neues Heck verpasst.

Der nicht grade schöne Heckfender wurde durch einen kurzen, schicken ersetzt, an dem wir unsere Kennzeichenplatte mit Beleuchtung montiert haben. Auch wurden von uns kombinierte, natürlich E zugelassene Rück-Brems-Blinkleuchten eingesetzt. Die Monsterblinker vorne habne wir gegen Kellermann LED Teile erstezt. Ach ja, natürlich haben wir auch die hinteren Stoßdämpfer neu abgestimmt und die Sitzbank wieder verwendet.

So ein Umbau ist nicht die große Sache, bezahlbar und sehr wirkungs voll !

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Wir danken unserem Kunden Markus für den Auftrag

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Chili Schrauber „Spatze“ belebt nach 10 Jahren wieder sein Bike

Nach 10 Jahren hat Chili Schrauber „Spatze“ wieder die Arbeit aufgenommen, um seinen alten „Brenner“ zum Leben zu erwecken!

Es ist ein 1950 Starrrahmen mit 114cui (1867 ccm) Shovelhead-Motor mit Delcon-Gehäuse, S&S-Kurbelwelle, -Pleule und -Ölpumpe, Leineweber-Nockenwelle und Ventilfedern, Titanventiltellern, Baisley-Edelstahlventilen, Arias-Schmiedekolben, Zylinderanfertigung von Hyper Formance, S&S-Vergaser Typ Super D mit Sander Jet, Dyna-Doppelzündanlage und einer Verdichtung von 9,8 : 1, wenn der nicht geht – geht gar nichts!

Dann haben wir noch das 4-Gang-Getriebe im S.T.D-Gehäuse, mit verstärtem 4-Gang- Lager und Andrews-Innereien und natürlich einem Kicker.

Die Übersetzungen 1. 2,24 / 2. 1,65 / 3. 1,35 / 4. 1,00

Bandit-Kupplung spezial und 3 Zoll open Primo Belt

Die letzten Arbeiten haben sich leider hingezogen, die Auspuffanlage ist vom Polierer zurück und Spatze hat die Rohre montiert. Der Kabelbaum ist verlegt und es wurde das erste Mal angefeuert. – Scheiße laut und Rauchwolken an den Entrohren. Da muss Spatze wohl noch mal ran !

Die Kundenaufträge haben es lange nicht erlaubt weiter zu machen. Aber nun hat sich die Lage etwas entspannt und Spatze hat sich sein Bike noch mal vor nehmen können. Köpfe runter und erst mal Fehlersuche. Alles noch mal genau geprüft und wieder mit neuen Dichtungen zusammen gebaut. Und- der Brenner läuft ohne Rauch und mit dem Einbau von Dämpfern in den 2 Brülltüten auch schon mal etwas leiser. Spatze hat noch die Bremsanlage vorne komplettiert, die ersten Probefahrten gemacht, das Gerät beim TÜVer vorgestellt und dessen Segen beim 2.Anlauf erhalten. Das Bike ist nun zugelassen und kann auf der Straße gesichtet werden.

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Preis: Das Bike ist ein Personalbike und nicht zu verkaufen !