1948er Wiederaufbau mit 93cui S&S Knuckle Motor

Kunde Henr…. aus Pinnow hat sich entschlossen uns seinen alten Restbestand, eine 1948er Knuckle zum Wiederaufbau vorbei zu bringen.

Leider ist davon nicht mehr sehr viel vorhanden, noch zu gebrauchen.

Seine Vorstellung des Aufbaus, weicht etwas vom Original ab und damit ist es nicht ganz so tragisch.

Nach einem ausführlichen Gespräch in unseren Räumen, war dann alles auf dem Papier fixiert und es konnte losgehen.

Es soll sich in jeden Fall wieder um eine Knuckle Aufbau handeln.

Wir haben schon mal den Rahmen, von den noch vorhandenen Teilen befreit und zum Sandstrahlen gebracht. Bei Abholung konnten wir mit Erstaunen feststellen, in welch guten Zustand sich das Teil noch befand. Wir haben die ersten Neuteile bestellt und auch schon erhalten.

Der neue S&S Motor, das 4-Gang Getriebe , BDL-Antrieb und Lichtmaschiene, neue Springergabel, neue Felgen mit Bremsen in Einzelteilen, ein 3 Gal. Stahltank und ALU-Öltank sind schon mal montiert.

Die Felgen haben wir durch Pulverbeschichtung, vergoldtet Speichen und schwarz verzinkte Nippel sehr aufwendig gestaltet.

Das Projekt befindet sich für die weitere Bearbeitung nun in der Schlosserei.

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Also dranbleiben es geht weiter.

Sporty-Bobber der zweite

Auch für unsere Sporty-Freunde, haben wir wieder einen Aufbau in Arbeit.

Dieses Mal, geht es um ein Unfallbike aus dem Jahrgang 2004, also ein Bike mit einem der ersten Gummi gelagerten Motoren und eins der letzten mit Vergaser.

Das Bike war sehr stark beschädigt, um nicht zu sagen völlig im Eimer. Alle Teile waren Schrott und wir konnten nur noch den Motor verwenden.

Wegen der großen Nachfragen, auf unseren ersten Sporty-Bobber Umbau, der „1200 BOBSTER“, haben wir uns für einen zweiten, geilen Starrahmen-Bobber mit Springergabel entschieden.

Zu den Ausführungen:

Der Motor wurde zerlegt, überholt und auf 1200cui aufgebohrt. Die Zylinderköpfe haben größere Ventile bekommen und wurden angepasst. Dann wurde der Motor wieder montiert. Wir haben den AT-Rahmen in Auftrag gegeben und uns für 21 Zoll  ALU-Felgen vorne wie hinten entschieden, die wir auch schon in Auftrag gegeben haben. Nach Eintreffen der Felgen, haben wir die Reifen aufgezogen und die Höhe des Bikes für den Rahmenbauer festgelegt. Das Bike erhält, wie schon geschrieben eine Springergaben, aber eine der besonderen Art. Letzte Woche haben wir den Rahmen bekommen und werden wenn es die Zeit erlaubt, versuchen mal das Gestell auf die Räder zu bringen. Aber Kundenaufträge gehen natürlich wie immer vor. Heute hatten wir ein paar Stunden und konnten Gabel und Vorderrad montieren und anpassen. Weiter ging es mit dem Motoreinbau und den Felgen inkl. Bereifung. Öltank, Sitz und zurückverlegte Rastenanlage sind in Position gebracht. Das Holzmodell für die Anfertigung vom Tank ist fertig. In den nächsten Tagen werden wir uns werden wir uns weiter mit der Rastenanlage und dem Lenker beschäftigen.

UnfallrahmenMotorüberholungMontage fertig

AT- Starr- RahmenFelgen und GabelRolling Chassis

Das Bike ist noch kein Kundenauftrag und kann deins werden. Der Endpreis wird etwa bei ca. 24.500,-€ liegen.

Es geht wieder weiter, also dranbleiben.

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Letzte Bilder 29.01.2017

Custom Breitreifen Aufbau II

Auch bei diesem Projekt, dem Wiederaufbau eines FLHT Tour er’s  von 2001 nach Totalschaden, lohnt es sich ihn nicht aus den Augen zu lassen. Wir danken unserem Kunden Ma… aus Berlin für den Auftrag.

Das Unfallbike wurde schon zerlegt, der spezial-Austauschrahmen von uns vorbereitet und eine VG-Breitschwinge montiert, die die 11“ Felge mit dem 330er Reifen aufnimmt. Der originale Tourer-Motor der nicht beschädigt ist, wurde mit einer Adapterplatte auf Softailbasis montiert. Das defekte originale Getriebe haben wir durch ein 6-Gang Rideside Getriebe getauscht. Das Bike hat gebrauchte VA-BIGSPOKE-Räder der Fa. TTS, einen neuen 2 teiligen- handgefertigten spezial-Tank, eine „Upside down-Gabel“ mit spezial gefertigter Gabelbrücke oben und ein Airride-Dämpfer-System hinten bekommen. Eine 23″ Frontfelge mit 130er Bereifung und 300er Bremsscheibe. Der Aufbau musste leider nach dem ersten Heckfender Bau etwas zurück gestellt werden. Dem Kunden hatte diese Ausführung nicht so richtig gefallen, so mussten wir noch mal einen neuen Anlauf nehmen. Das hat aus Zeitgründen etwas gedauert, aber nun befindet sich das Bike wieder in der Schlosserei, wo es  einen neuen Heck- und auch Frontfender bekommen hat.

Bikeaufbau mit SCS Rahmenspezial Gablebrücke obenBau Heckfender 2

Das Projekt befindet sich zur Zeit im Bau-Stopp.

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Letzte Bilder 29.01.2017

Custom Breitreifen Aufbau I

Hier könnt ihr den Wiederaufbau einer 99er Softail nach einem Totalschaden verfolgen. Wir danken unserem Kunden Mi… aus Berlin für den Auftrag.

Das Unfallbike wurde schon zerlegt, der Austauschrahmen vorbereitet, und diverse Teile wieder montiert. Das Bike hat gebrauchte Räder, einen neuen Tank und „Full-Cover-Chrom-Upside down-Gabel“ bekommen. Wir haben eine Breitschwinge montiert, die eine 11“ Felge mit einem 330er Reifen aufnimmt. Motor und Getriebe waren unbeschädigt und sind auch schon wieder vormontiert. Das Bike befindet sich nun für den Bau der Fender und den weiteren Arbeiten erst einmal in der Schlosserei. Das Projekt stand etwas auf Eis, wir hatten zu viel Tagesgeschäft über die Saison. Aber nun ist es wieder etwas vorangegangen. Öltank vorne am Rahmen ist fertig, Heckfender das 2. Mal umgearbeitet, Frontfender nachgearbeitet. Lenker mit Tachogehäuse angefertigt. Abgasanlage gebaut, seitliches Kennzeichen gefertigt, Tank vom Innenversiegeln zurück, alles zerlegt und zum Lacker gebracht. Der Rahmen und die Schwinge sind vom Lackieren und Airbrushen zurück und wir haben mit der Endmontage begonnen. Kabelbaum gebaut und Showbeleuchtung installiert. Sitz vom Satteler geholt und montiert. Nach Fertigstellung und Vollabnahme durch die DEKRA, haben wir das Fahrzeug angemeldet und unsere ausführliche Probefahrt von rund 400km durchgeführt. Alles lief super. Noch mal Endkontrolle alles geprüft und nachgezogen. Übergabe an den Kunden.

UnfallrahmenAufbauLenker & Heckfender fertig

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Letzte Bilder 16.02.2017

1947er Totalumbau mit S&S 93cui Panhead Motor

Bei diesem 1947er Strarrahmen Projekt geht es darum, aus dem alten, schon etwas in Mitleidenschaft gezogenen Bike, wieder ein super geilen Bobber zu schaffen.

Was ja mit mitlerweile unsere Spezialität geworden ist. Also los geht´s.

Nach dem Bike Ankauf, wurde es sofort komplett zerlegt und alle Teile zum Verkauf vorbereitet. Alles was bleibt, ist der Rahmen, der erst mal zum Sandstrahlen ging. Im Übrigen stehen noch alle anderen Teile zum Verkauf! Also wer einen Schnapper machen will, sollte sich schnell melden, bevor sie auf dem Markt angeboten werden. Der neue S&S Panhead Motor mit 1540 ccm ist schon eingetroffen.

Bike AnkaufBike ZerlegungRahmen

Baustopp

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Letzte Bilder 06.01.2016

Monster Chopper

Hier ein Projekt der besonderen Art, der „Monster Chopper“

Wir finden, eine wohl eher irre Idee.

Unser erstes Bike was auf unserer selbst gebauten Rahmenlehre entsteht.

Ein Bike mit Überlänge, fetter Springergabel, einem dicken Hinterrad, großem Vorderrad und Hammer Tank, – ja das ist die Idee!

Alles begann mit dem Biegen von diversen Rohren, der Festlegung von der Kabelkopflage und dessen Winkel (48°), sowie dem Bau der Motor- und Getriebeaufnahme. Alle Teile wurden erst geheftet und später verschweißt. Weiter ging es mit dem Bau des Heckfenders, dem Rahmenbau im hinteren Bereich und der Rastenaufnahme am Rahmen vorne. Danach haben wir uns an den Bau der Schwinge gemacht, die Monster-Springergabel aus den USA, sowie den 110ccm S&S Motor, das 6-Gang Getriebe, den 3″Beltantrieb und Air Ride System und die Felgen mit Reifen montiert. Nach dem Hinterradeinbau haben wir uns entschlossen, die Bremse auf die rechte Seite hinter das Kettenblatt zu montieren. Dazu mussten die Felge von uns umgebaut werden. Auch mit dem Bau des Tanks sind wir schon mal begonnen. Aber durch unsere vielen Winterprojekte ist jetzt erst mal Stillstand.

Rahmenbau 1Rahmenbau 5Bau der Schwinge

Einbau der SeleFelgen & mehrFrontend

Bleibt immer dran- es lohnt sich!

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Letzte Bilder 29.01.2017

Two Trail Bobber „ANNO 1951“

Nach dem nun unser „TRICYCLE  PAN“  GESPANN  im Sonderband 12 dem „Roadbook“ der DREAM MASCHINES einen Platz gefunden hat und die Anfragen nach mehr gekommen sind, haben wir uns endschlossen noch eins nach zu legen. Die Endscheidung ist uns zum Teil schwer gefallen, da es durch den  Eigenbau des Seitenwagen Boots nicht nur zu einem wirklich sehr hohen Zeitaufwand, sondern auch zu einer äußerst  handwerklichen Herausforderung  kam.

Aber „Übung macht den Meister“ heißt es ja!

Der große Zuspruch und die vielen positiven Daumen hoch, sowie der echt super geile Fahrspaß ließ uns keine Wahl, noch mal ein zweites  Projekt anzugreifen. Und so begaben wir uns mal wieder auf die Suche nach einem Basisbike, natürlich aus alten Zeiten, was wie immer nicht einfach war.

Die Suche führte uns schließlich zu einem wirklich noch sehr gut erhaltenen Fahrgestell aus dem Jahrgang 1951, genau das richtige für uns! Und nach dem Strahlen des Rahmens, waren wir sehr überrascht, wie TOP dieser nach nun mehr als  60 Jahren noch ist.

Da wir ja wissen, wie lange der Bau eines solchen Projekts dauert, haben wir auch keine Zeit verschwendet, die erste Palette Neuteile zu ordern.

Wir haben große Fortschritte gemacht und der Aufbau der Solomaschine befindet sich nun für die „Metalwork“ in der Schlosserei.

Nach längerer Pause, ist nun viel passiert und die Solomaschine im Rohbau ist fertig und alles war roh zusammen und wurde auch schon wieder zerlegt. Den Seitenwagen Rahmen haben wir auch schon fertig. Langsam nutzen wir jede Zeit zwischen den Winterarbeiten um nun das Seitenwagen Boot zu bauen. 


BDL Antriebjetzt mit Gabel & Getriebein der Schlosserei

Es geht weiter, also dran bleiben.

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Letzte Bilder 29.01.2017

59er Knickrahmen mit 93cui S&S Knuckle Motor

So Leute, auf Grund der vielen Nachfragen und langem Überlegen, haben wir uns entschlossen noch mal einen 93cui S&S Knuckle Motor in unseren noch vorhandenen 59er Knickrahmen zu verbauen.

Es wird also zu Ingo seinem „Big Knuckle Bob“ aus 2010, bald ein „Big Knuckle Bob 2“ geben.

Das Projekt wird in dieselbe Richtung  wie sein Vorgänger gehen. Wir werden uns aber natürlich noch ein paar Raffinessen, wie z.B. die Blattfedergabel für den Bruder einfallen lassen.

Last euch überraschen, der Anfang ist schon mal gemacht, die Arbeiten haben begonnen und es gibt erste Bilder. Rolling Cassi mit 23er Front- & 18er Rear-ALU-Felgen.

Wir mussten wegen dem hohen Kundenandrang leider erst mal kurz den Anker werfen und die Bühne frei machen. Aber es geht sicher bald weiter.

Das Projekt ist kein Kundenauftrag und steht nach Fertigstellung zum Verkauf! 

NeuteileBeginn Vormontagerolling Cassi

Auch dieses Projekt müssen wir Saison bedingt erst mal zurück stellen.

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Letzte Bilder 22.01.2015

49er Starrahmen mit 93cui S&S Panhead Motor

Unser Kunde L…. aus Ferch hat uns einen 49er Starrahmen und einige wertlose Einzelteile aus einem Scheunenpfund gebracht, den wir wieder zum Leben erwecken sollen. Es wird ein komplett neuer Wiederaufbau, also wieder mal was für’s Auge. Der Rahmen ist schon mal gestrahlt und folgende Neuteile bestellt. 93cui S&S Panhead-Motor, 5 in 4-Gang Getriebe, kompletter Antrieb inkl. BDL-Kupplung, Springergabel, Räder inkl. Trommelbremsen, Tank, Öltank, Sitzpfanne und Trittbrettanlage. Die Teile sind eingetroffen und die Montage hat begonnen. Fenderrohlinge sind fertig und die Arbeiten in der Schlosserei könnten beginnen, wenn nicht die vielen Tageskunden uns so in Beschlag halten würden. Also müssen wir die weiteren Arbeiten später wieder aufnehmen.

Es war soweit, zum Herbstanfang konnten wir die Arbeiten wieder aufnehmen. Und nach vielen Tagen in der Schlosserei, sind wir nun bis auf den Lenker- und Auspuffbau auch fast durch. Es waren wie immer Fender, Tank, Öltank, Trittbretter, Fußkupplung, Scheinwerfer, Kennzeichenhalter und viele andere Teile anzupassen.

Lenker, Handschaltung und die Auspuffanlage nach Kundenvorgabe in VA ist gefertigt. Nun sind auch alle Teile vom Pulvern und Chromen zurück und die Endmontage hat begonnen. Durch die Urlaubszeit hat sich der Weiterbau sehr hingezogen und die Farbgestalltung hat ebenso viel Zeit in Anspruch genommen, was sich aber echt ausgezahlt hat.

Die Arbeiten sind nun abgeschlossen und zum Saison Start noch einige Probefahrten vor der Übergabe an unseren Kunden.

TeileZwischenmontage der RohteileEndmontage

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Letzte Bilder 08.10.2015

EVO Retro-Bobber

Wir freuen uns, dass wir einem unserer Kunden  beim Verkauf seiner EVO-Softail helfen konnten. Und noch mehr, das wir mit unseren neuem Kunden U… aus Falkensee und dem erworbenen Bike, ein geiles neues Projekt bauen können. Es wird, sagen wir mal, ein „Oldshool-Retro-Bike“ der besonderen Art. Erst mal haben wir das 96ziger Bike total zerlegt. Alles wird komplett aufgearbeitet, es bekommt unter anderem, eine Springergabel und BIG SPOKE Felgen. Mehr wird erst mal noch nicht verraten. Hier die ersten Bilder. Die Springer ist schon mal eingebaut und die Felgen aus den USA sind eingetroffen und zur weiteren Bearbeitung in der Galvanik und beim Pulverbeschichten. Leider hat das mit dem Verkupfern nicht so geklappt, wie wir uns das vorgestellt haben. Es ist eine sehr aufwendige Sache die Teile so zu behandeln, dass sie später nicht anlaufen. Wir haben uns nun mit dem Kunden auf eine Variante geeinigt und es könnte nun endlich weiter gehen. Die Räder sind eingespeicht und eingebaut. Das Bike befindet sich jetzt für die Metallarbeiten in der Schlosserei. Nach vielen Überlegungen und Gesprächen mit unserem Kunden, gibt es nun wieder einige Planänderungen, die euch noch zum Staunen bringen werden. Nach längerer Zeit geht es nun wieder weiter. Wir haben die Tankhalterung vorne geändert und den Tank im vorderen Bereich angepasst. Front- und Heckfender sind nun fertig und können mit dem Tank zur Weiterbehandlung gegeben werden.

Also bleibt immer dran, auch wenn es etwas dauert bis es weiter geht.

SN856227Motorzerlegungin der Schlosserei

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Letzte Bilder 22.01.2016